Żegluga śródlądowa

Walory turystyczne i komunikacyjne tramwaju wodnego

Kraków przygotowuje otwarcie linii tramwaju wodnego. Trasa wiodła będzie od mostu Kotlarskiego z przystankiem przy Galerii Kazimierz do toru kajakarstwa górskiego.

Na zlecenie magistratu przystanki wykonała Skanska S.A. Koszt: blisko 800 tys. zł. Kolejne przystanki zlokalizowane zostaną przy mostach Grunwaldzkim i Dębnickim, a także w rejonie ul. Widłakowej. W marcu powinien zostać ogłoszony przetarg na operatora wodnego tramwaju.

Wodny tramwaj, który najprawdopodobniej zacznie kursować latem, będzie nie tylko kolejną atrakcją turystyczną, ale spełni rolę jako dodatkowy element systemu komunikacji zbiorowej, którzy przyczyni się do zmniejszenia zatłoczenia w centrum miasta. Jednak słabym punktem tej koncepcji jest brak połączeń komunikacyjnych w rejonie przystanków umożliwiających przesiadkę do tramwaju szynowego lub autobusu.

Interesująco wyglądają też plany dalszej rozbudowy szlaku żeglugi rzecznej. Kraków, Oświęcim i Niepołomice przystąpiły już do projektu pod nazwą „Turystyczny szlak żeglugi śródlądowej na rzece Wiśle w województwie małopolskim”. Liczyć ma on 11 punktów cumowniczych i prowadzić od Oświęcimia do Niepołomic. W pierwszym etapie powstać by miało sześć stanowisk w rejonie ulic: Flisackiej, Jaskółczej, Kościuszki, Tynieckiej, Smoczej i Paulińskiej. Projekt ma szansę na dofinansowanie z funduszy unijnych w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka - Inwestycje w projekty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym.

Wodne tramwaje kursują w Trójmieście i Warszawie. Podróż z Gdyni na Hel trwa godzinę. Za bilet na całą trasę trzeba zapłacić 10 zł lub 5 zł za ulgowy. Za przewiezienie roweru, obowiązuje dopłata 2 zł. Tramwaj kursuje tylko w lecie. W Warszawie trasa tramwaju wiedzie z okolic Trasy Łazienkowskiej na Stare Miasto. Ze wstępnych projektów, które trafiły już do ZIKiT, wynika, że tramwaje wodne mogą pomieścić od 25 do 125 osób. Ich kabiny są w całości zabudowane, z dwoma rzędami krzeseł w środku.